奥迪确认与比亚迪就电池采购进行洽谈, 或将入股比亚迪

据外媒报道,奥迪公司表示正在与中国企业比亚迪就购买电动汽车电池一事进行商谈,此举将会打破奥迪在中国对单一供应商的依赖。比亚迪是中国最大的电动汽车制造商,第二大电池供应商。

微宏动力德国投资3.4亿建设动力电池

据外媒报道,微宏动力德国子公司宣布将在德国柏林附近的路德维希斯费尔德镇建立一座动力电池工厂,用于生产货车、卡车、跑车和越野车的动力电池系统。

宝马568亿元订单背后 宁德时代境外发债8亿美元

随着电动汽车规模在几年内快速发展,技术的进步,动力电池的价格迅速下降。与此同时,国内新能源汽车市场进入调整期,此种情形对于宁德时代等一众电池供应商而言是一大挑战。

动力电池告别野蛮生长

新能源汽车补贴退坡背景下,处于上游的动力电池行业“黑天鹅”事件频现。

比亚迪宁乡动力电池项目预计2020年底投产

电车资源了解到,比亚迪宁乡动力电池项目至今已开工半年,目前正在有序推进。宁乡高新区相关负责人介绍称,该项目12个单体建筑在2020年春节前完成基础建设,计划明年12月投产。

氢燃料电池直面产业化之痛

受技术和成本制约,我国80%的氢产量都来自煤制氢和工业副产氢,并且绝大部分在厂内自产自销,供给到外部的使用量很少

企业自救能否帮动力电池行业走出“寒冬”?

动力电池行业是个大产业,需要许多环节支撑,要想搞得好,光靠一两个企业的自身努力是不够的,还要全行业的协同合作。

容百科技遭遇“四罚一函”解析:踩雷背后的信披之殇

在提高上市公司质量的监管趋势下,科创板公司的问题也开始引起监管层的出手。

2020年新能源车展望:迈向平价的起点

在补贴全面退坡和传统龙头车企全面电动化的背景下,新能源汽车产业链需求与降本压力齐升,机遇与挑战并存。我们认为2020年新能源车将迈向平价的起点。

行业洗牌加剧!回首6家电池企业的破产简史

沃特玛不是第一家也不是最后一家,在技术革新和市场竞争中,很多电池企业已经面临困境……

新能源风从东方起 最后利哪边?

在汽车产业这条赛道上,中国能靠新能源弯道超车还是可能被半路截胡?

电池企业纷纷布局CTP 无模组化或成主流?

电机电控方面的体现是其朝着集成化发展,而Pack则是走向无模组化,即CTP—cell to pack,无模组动力电池包。

第326批新车公示电池企业排行 宁德时代夺冠力神动力挺进前五

据电车资源统计,第326批新车公示共有58家企业为184款新能源汽车提供动力电池配套。

动力电池回收业尴尬:小商贩能赚钱大厂难盈利

看好电池回收行业发展前景的赛德美公司董事总经理赵小勇,现在却显得有些无奈,其位于天津高新区的工厂很多时候呈现出一片沉寂。

负债累累,又一昔日电池巨头“倒下”

广东省深圳市中级人民法院发布《关于深圳市沃特玛电池娱乐宝彩票开户破产清算案选任管理人公告》,意味着沃特玛这位曾经的电池供应商巨头即将进入破产清算阶段
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