央视财经:“修不起车、卖不出价” 首批动力电池进入报废年限 二手车陷左右为难

我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3~5年,私人乘用车动力电池报废周期为5~8年,截至目前,最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。那么针对即将进入报废期的新能源汽车电池,将怎么处理呢?

蜂巢能源叠片电池稳步向量产迈进 首批产品成功交付

电车资源获悉,12月30日,蜂巢能源官方发布消息,旗下金坛工厂首批叠片电池成功向客户交付,首批产品为51Ah方壳电芯。

宾利:纯电动车将考虑使用固态电池技术重新定义车辆设计

电车资源从外媒了解到,宾利首席执行官Adrian Hallmark(艾德里安·霍尔马克)在接受外媒采访时表示,宾利的纯电动车型将考虑使用固态电池技术。

那些跟动力电池打交道的人们,都太难了

似乎,那些跟动力电池打交道的人们,日子都不太好过。

明年7月独立 LG电池部门或升级为子公司

日前,据外媒报道,LG化学已经成立专门的工作小组(TF),计划明年7月将旗下电池部门从公司剥离,考虑在LG化学旗下成立子公司。

宁德时代、比亚迪们的下一个十年

以比亚迪、宁德时代为代表的中国电池企业用“中国工厂”的成本优势和“中国速度”的加速创新,自2015年以来已经成为全球最大的锂电池供应商,为全世界输送了七成以上的动力电池

年产能30GWh 宁德时代四川宜宾动力电池项目开工

12月24日,宁德时代全资子公司四川时代新能源科技娱乐宝彩票开户(以下简称“四川时代”)动力电池项目在宜宾正式开工建设。根据规划,该项目总投资100亿元,估算新增产能约30GWh。

【2019年终分析】三元与磷酸铁锂技术皆有所获

今年,我国动力电池成本大概在0.6元—1元/瓦时之间,磷酸铁锂最低大概为0.6元/瓦时。市场上,磷酸铁锂已达到100美元/千瓦时。此外,磷酸铁锂能量比也在提升,300瓦时/公斤的产品今年已推向了市场。

亿纬锂能:预计2019年净利同比增155%-185%

12月24日,亿纬锂能发布2019年年度业绩预告,预计全年实现净利润14.55亿-16.27亿元,同比增长155.00%-185.00%。

多家公司陷入债务危机 动力电池企业如何过冬?

11月新能源销量报告出炉,全盘依旧萧瑟,动力电池企业首当其冲受到波及。今年下半年开始,已被爆出多家动力电池企业出现资金断裂,生存困难的情况。

理想汽车回应“动力电池故障报警” 是软件误诊

12月20日晚间,针对车主反映的“动力电池故障”问题,理想汽车官方回复该事故调查结果,确定为管理BMS的进口采样芯片受干扰产生偶发失效,导致软件误诊断,是极小概率事件。

EV早报|铜川12月20日起实施重污染天气机动车限行;国轩高科:预计2020年向博世批量供货;理想汽车回应“动力电池故障报警”......

电车资源了解到,铜川市公安局交警支队12月19日发布《关于重污染天气Ⅱ级响应期间机动车禁限行管理的通告》。

PSA将建立两座电池工厂 合计年产能达64GWh

电车资源了解到,近日有外媒报道,PSA集团将和Saft(法国电池制造商)共同建立两座年产能达到32GWh的动力电池工厂。

  PSA Saft

LG化学南京600亿动力电池项目量产

电车资源获悉,2019年11月LG化学设在南京江宁滨江开发区的动力电池一期项目已于近日实现量产,项目全部达产,预计年产值将达600亿元。

国轩高科:预计2020年向博世批量供货

12月19日,动力电池供应商国轩高科在回复投资者提问时表示,公司正在加快与博世战略合作的进程,目前双方已有两款产品进入技术定型和产线建设阶段,2020年实现批量供货。
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